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    降落过程中，飞行员要频繁操作上百次，精神高度紧张。为减轻工作强度，提高安全性、准确性，各国海军都开发了辅助降落系统和全自动控制系统。比如80年代的“精确进近着舰系统”（PALS）和“仪表着舰系统”（ICLS）。

    飞行员可选择全自动、半自动、人工着舰三种方式。全自动着舰由控制中心接管飞机着舰，这种方式还在试验中，受复杂环境和系统稳定性影响，一直没有真正的用到实际中。

    一切准备就绪，陈飞开始准备降落，虽然是在陆基上，但他们一切的操作要求都按照航母上的来。

    第一个事情，他用无线电向塔台通报了自己战机的情况，主要是油量，然后请求塔台给予降落的指令。

    “塔台，勾两向你报告！剩油1000！”

    “勾两，航向090等待降落，高度5000，预计入场降落时间三分钟。”

    陈飞安静等待。

    三分钟后，塔台发来可以降落的指令。

    陈飞驾驶战机按照塔台的要求进入，随后绕舰一转弯、二转弯。

    开始着舰了！

    看灯。

    对中。

    保持角度

    陈飞看了一下攻角。

    之后他稍稍压了压机头。

    又看了看空速表！

    速度稍低，微微上推油门杆！

    对准甲板。

    看灯，对正，保持飞机姿态、配平、注意攻角和速度，以固定下滑角砸向甲板，等待着舰钩与拦阻索！

    战机迅速下降高度。

    放下起落架。

    放下尾钩。

    调整好姿态飞至舰艉后上方。

    瞄准甲板跑道迅速下滑。

    “嘭”的一声，尾钩牢牢挂住了第二道阻拦索。

    刹那间，疾如闪电的战机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后稳稳地停了下来。

    第一次着陆就非常成功！

    耶——

    塔台里，负责指挥此次降落的值班人员们，齐齐挥拳！

    “太棒了！”

    “这小子——真的是天才啊！”

    “不得了！不得了！真的是长江后浪推前浪，厉害！”

    “是啊，我们当年训练舰载机的时候，哪一次不是被虐得欲死欲仙，可是陈飞这小子.......真是不敢想象啊！”


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